Automovilismo - Nissan 300ZX vs Chevrolet Corvette


Nissan 300ZX vs Chevrolet Corvette
Por Giorgio L. Cerboncini
La explosión de nuevos modelos de autos en Latinoamérica continúa en pleno apogeo desde que se abrieron las puertas a la importación y producción de nuevos vehículos en el área. Ahora es posible adquirir virtualmente cualquier tipo de automóvil, siempre y cuando se cuenten con los recursos necesarios. Muchas compañías japonesas que por muchos años tuvieron una presencia limitada o mínima en esta región cuentan ahora con una extensa gama de productos para competir con las establecidas ensambladoras de autos europeos y americanos. A los autos japoneses los imaginamos llenos de accesorios que impresionan al comprador potencial, que a la hora de la verdad no benefician al conductor en lo mas mínimo. Hubo un tiempo en que muchos modelos orientales hasta tenían una brújula en la consola. No quiere decir que nadie la encontrara útil. Mas bien, el hecho era que muy pocas personas la consideraban indispensable. Pero los años pasan y las imágenes quedan. La realidad es que la década de los ochenta vio avanzar de manera tal a las fábricas japonesas de automóviles que, el resto de la industria automotriz mundial de modelos populares ahora utiliza a los modelos japoneses como elementos de comparación para poder fabricar los modelos superiores. Tal es el caso con los nuevos modelos LH de la Chrysler.
	El Chevrolet Convertible 40 aniversario se distingue del convertible convencional por su nuevo color (foto superior) y emblemas conmemorativos
Por otro lado están los fabricantes norteamericanos. General Motors, en particular, ha observado una reducción en la participación de mercado a nivel mundial de sus modelos, en parte dada su baja calidad de construcción que por muchos años perjudicó al General. Pero los tiempos cambian también para ellos. Los autos General Motors de la década de los 90 son, hasta ahora, superiores en todos sus aspectos. Muchos dicen, sin embargo, que aún no están a la par de los orientales. En el aspecto deportivo, las fábricas usan todos sus recursos disponibles para demostrar los avances técnicos del a empresa. En la Nissan se usa al 300ZX como auto imagen, mientras que en la Chevrolet, el Corvette es el venerable modelo imagen, cumpliendo 40 años de producción en 1993. Recientemente, en nuestras oficinas se presentaron sendas versiones convertibles. y decidimos compararlos para poder presentar las diferencias de filosofía de construcción de ambos fabricantes. Aunque ambos modelos son convertibles, sólo admiten a dos personas cuentan con amplia potencia y bañan a los propietarios con atención por parte del resto de las personas, la personalidad de cada uno de ellos es tan igual como el día lo es de la noche.
	Nissan 300ZX En 1971, se presentó el modelo 240Z. Desde entonces, Nissan ha presentado variaciones del mismo tema, unos con énfasis en la potencia, otros prestando atención al lujo. Sin embargo, a medida que pasaron los años, el modelo tendió a aumentar de peso ya disminuir en potencia. Finalmente decidieron regresar a las raíces del auto, diseñando un modelo donde se aplicaron muchos de los avances logrados en las competencias de automóviles en la categoría GTP en los Estados Unidos, la cual dominaron por varios años.
La barra superior detrás de los asientos aumenta la rigidez del chasis. También incrementa el peso bruto
El regreso resultó en el nuevo 300ZX, cuya versión convertible se presenta en estas páginas. Por lo general, la queja acerca de los convertibles es la falta de rigidez del chasis, ya que al remover el techo se pierden puntos de apoyo de fricción. Para evitar este problema, Nissan decidió reforzar el 300ZX, modificando y agregando un total de 56 piezas. El resultado es el convertible más rígido en el mercado. Sin embargo, al modificar tantas piezas, se le aumentó el peso bruto del auto, reduciéndose dramáticamente la potencia. El motor de seis cilindros en "V" con doble árbol de leva y 24 válvulas produce 222 caballos de fuerza a 6.400 revoluciones por minuto e impulsa al 300ZX de 0 a 96,5 km/h (60 mph) en 6,8 segundos y recorre 0,40 km (0,25 milla) en 15,4 segundos. El ruido del motor no penetra mucho en la cabina, el ingreso y el egreso de la cabina es aceptable para un deportivo de dos puestos y los controles e indicadores tienen excelente diseño ergonómico. La estabilidad en curvas inspira confianza a altas velocidades, mientras que el sistema de frenos ABS proporciona confianza y distancias de frenado cortas. Cuando el clima lo permite, bajar el techo de este convertible es un proceso no muy rápido. Se necesitan seis pasos para completar la operación y unos tres minutos de tiempo. Una vez terminada la tarea, el 300ZX se ve hermoso, casi exótico. Por el precio, unos US$39.500, no existe otro modelo que imparta esa imagen. Si bien un poco lento para su categoría, el dueño potencial está dispuesto a sacrificar un poco de potencia por la exclusividad de su estilo y el típico refinamiento japonés. Chevrolet Corvette El Chevrolet Corvette, al igual que los modelos Alfa Romeo, cuenta con dos bandos: los que los aman y los que los odian. Los que aman a este modelo no miran sus defectos como tales. Mas bien, los consideran como el precio a pagar por poseer una leyenda en la historia automovilística de los Estados Unidos. Y en realidad no es para menos. Es un automóvil que impresiona de sólo verlo pasar por las calles. Se encuentra en su ambiente ya sea paseando por las calles a 30 km/h (18,5 mph) o viajando en las autopistas a 192 km/h (120 mph). La monstruosidad de motor de 8 cilindros en "V" produce 300 caballos de fuerza a 5.500 revoluciones por minuto. De 0 a 96,5 km/h (60 mph) transcurren sólo 5,6 segundos, mientras que el frenado es impresionante, gracias al sistema ABS. El recorrido de 0,40 km (0,25 milla) lo efectúa en 13,7 segundos. El sistema de control de tracción evita que las ruedas traseras patinen en las curvas o en las arrancadas, dándole al conductor aún más seguridad detrás del volante. El modelo convertible no se siente tan rígido como el 300ZX, vibrando excesivamente en las calles con los baches y resaltos, algo habitual en Latinoamérica. La pizarra y la consola excluyen al pasajero por completo y le da al conductor toda la información necesaria en una mezcla de indicadores analógicos y digitales que no es agradable dado su diseño. El techo convertible, por otra parte, es extremadamente fácil de bajar y subir, mucho más fácil que en el 300ZX. Sin embargo, mientras que el 300ZX cuenta con un maletero, aun cuando el techo está guardado en su lugar, el Corvette solamente cuenta con espacio detrás de los asientos, donde el espacio es extremadamente limitado. El ingreso y el egreso es dificultoso, mientras que la cabina le causa claustrofobia a algunas personas.
	¿Cuál de los dos modelos es el ideal? Primero, hay que contar con los recursos para que se pueda considerar la compra. En este caso, ambos modelos oscilan entre los US$35.000 y US$40.000. El modelo Nissan 300ZX convertible es la elegancia exótica a precio asequible. Es también el resultado de la construcción japonesa, donde la perfección es el propósito. El desarrollo de la potencia del motor es suave y relativamente silenciosa, mientras que la comodidad y versatilidad supera a la del Corvette.
La vista posterior del Nissan eshibe la alteración del diseño que esconde por completo el techo convertible
Por su parte, el Corvette es la fuerza bruta personificada en cuatro ruedas. El imponente sonido de los ocho cilindros esperando por la orden del acelerador es suficiente para acelerarle la adrenalina a cualquier entusiasta. Sin embargo, pierde puntos por su incomodidad y la excesiva rigidez de la suspensión, aún en su posición más suave. Si se busca potencia bruta y refinamiento mecánico, el automóvil Corvette es el modelo a escoger con los ojos cerrados. Sin embargo, si se busca la combinación de potencia moderada y refinamiento ergonómico, el Nissan 300ZX se lleva el trofeo.

Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 46 - Agosto 1993 - Número 8