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Eliminando Vibraciones
Por John Decker
Se sienta al volante del auto para ir al trabajo como todos los días. Luego de poner en marcha el motor, coloca la marcha atrás y escucha ese ruido otra vez (como una campanada) al conectarse el engranaje de la transmisión.

Pero ese ruido no se relaciona en lo absoluto con la transmisión, y no es caro ni difícil de reparar. El dar marcha atrás en una calzada diariamente durante años, en marcha en vacío rápida, el motor frío simplemente ha empujado hacia afuera una junta universal del tren de mando. La razón para que el ruido se amplifique tanto es porque los sistemas de tracción en las ruedas traseras suelen amplificar y proyectar los ruidos a medida que viajan hacia arriba y abajo por el eje de tracción.

La habilidad del tren de mando en las ruedas traseras para emitir sonidos puede desconcertar incluso a un mecánico experto, pues los pernos flojos de un convertidor de torsión con la placa de empuje pueden simular el pistoneo de un motor, y lo que en apariencias es un golpeteo de la suspensión trasera puede originarse si se han desgastados las ranuras en el eje de salida de la transmisión y en el yugo acoplador del eje de tracción.
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 44 - Febrero 1991 - Número 2


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Idea original de Mi Mecánica Popular por: Ricardo Cabrera Oettinghaus