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Holanda Transforma Su Mar
En Nuevos Terrenos |
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| La primera obra del Deltaplan consistirá en la instalación
de una presa cerca de la ciudad de Hellevoetsluis |
HOLANDA, el país europeo con mayor densidad de población,
está luchando nuevamente contra el mar mediante la aplicación
de un programa que requerirá la inversión de mil millones
de dólares, y que en 25 años le permitirá ganar 2025
metros cuadrados de tierras, para dedicarlas a nuevas industrias, instalaciones
portuarias y zonas de vivienda y recreo. El proyecto, denominado el "Deltaplan,"
incluye la recuperación de 152 kilómetros cuadrados correspondientes
a islas que flanquean la costa sudoeste del país.
Mareas
Desastrosas
El gigantesco
plan se debe en parte al daño causado por las enormes mareas que
en la primavera del año 1954 inundaron el país ahogando a
unas 1600 personas, y también al propósito de disminuir el
efecto del enorme crecimiento de la población, pues, de acuerdo con
informes de la Organización Mundial de la Salud, Holanda tiene, además
de un elevado índice de natalidad, el índice de mortalidad
menor del mundo. Por lo tanto, junto a la necesidad de proteger ala nación
contra los avances del mar, existe la imperiosa urgencia de absorber el
aumento de población, que se calcula que para 1980 será de
un millón de personas, entre las ciudades de Amsterdam y Rotterdam
solamente. Se cree que la nueva empresa ayudará a asimilar este aumento.
Parte de la tierra ganada se destinará
a la agricultura, con objeto de alimentar a la población, y parte
a establecimientos industriales. Se erigirán además nueve
ciudades con capacidad para 100.000 habitantes cada una. Algunas de las
vías de agua existentes se cerrarán, y se abrirán otras
nuevas. Los ingenieros del gobierno modificarán las líneas
ferroviarias y construirán nuevos caminos. En resumen, puede decirse
que Holanda va a cambiar completamente de fisonomía.
Complementario
del actual proyecto de fábricas Zúider Zee, vinculado también
a la agricultura, el Deltaplan requiere inicialmente la construcción
de presas en determinadas vías fluviales dé la parte sudoeste
del país, El único río que se exceptuará será
el Schelde, que une Amberes (Bélgica) y el Mar del Norte. Las obras
se han iniciado ya en las proximidades de la futura ciudad de Hellevoetsluis,
donde se han asentado colchones de ramaje en el lecho del río Haringvliet,
con objeto de resguardar sus orillas de la erosión causada por la
corriente. Durante los doce años que serán necesarios para
construir la presa, se instalarán cientos de estos colchones en el
lecho de esta peligrosa y ancha vía fluvial. He aquí los nombres
de otras de las ciudades que se establecerán: Brielle, Spukenisse,
Hoogvliet, Hoekse Waard, Middelharnis, Tiengemeten y dos ciudades vecinas
que se designarán. con un nombre común: Denbommel.
La cuenca del río Haringvliet,
lugar de iniciación de las importantes obras, constituirá
un puerto satélite de Rotterdam. Un nuevo canal conectará
este puerto y su zona industrial al New Waterway, río artificial
que permitirá el acceso de los buques desde el Mar del Norte hasta
Rotterdam, y que unirá por el agua esta ciudad y Amberes. |
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| En este mapa se ven las ciudades existentes, el emplazamiento
de las nuevas y lazona que se recuperará |
Tres carreteras y un gran número de caminos secundarios ligarán
el resto de Holanda a los nuevos terrenos. Por medio de una serie de túneles
que se abrirán por debajo del New Waterway y el Haringvliet, se unirán
las tierras conquistadas y las situadas al norte de Rotterdam. Entre las
nuevas líneas férreas que se tenderán hay una que reducirá
el recorrido de los trenes internaciones a Bruselas (Bélgica) y París.
Amplia Zona para Turismo
Se reservará un espacio de sesenta
y siete kilómetros de largo por veintiocho de ancho, con el Grevelingen
como parte central. Se calcula que deberá tener capacidad para dos
millones de residentes. Teniendo en cuenta que el Deltaplan permitirá
ganar unas 200.000 hectáreas, incluyendo las 15.000 recuperadas,
se estima que habrá que atender diariamente unos 600.000 visitantes
y unas 100.000 personas que irán a pasar las vacaciones. En los lagos
podrán andar simultáneamente unos 10.000 barcos de vela, y
cualquier punto de la zona destinada a recreo distará menos de 39
kilómetros de una cualquiera de las nueve nuevas municipalidades.
Habrá hoteles y sitios para excursiones y para la práctica
de deportes. A lo largo de uno de los ríos se extenderá un
parque aselvado, con una extensión de dos mil quinientas hectáreas.
Ya antes de la Segunda Guerra Mundial
los ingenieros holandeses habían considerado la posibilidad de cerrar
varios brazos de mar; pero la diferencia de casi 4 metros existente entre
las alturas correspondientes a la pleamar y bajamar determina corrientes
de tal poder destructivo que cualquier colchón que se hubiera tendido,
ya sea de piedras u otro material, habría sido irremediablemente
arrastrado por las turbulentas aguas. Empero, el progreso técnico
obtenido en esta rama de la ingeniería hidráulica ha hecho
factible hoy en día la realización de estas obras. Por primera
vez en casi 50 años es posible contener satisfactoriamente, mediante
presas, compuertas y dispositivos similares, los ríos y vías
de agua comprendidos en este proyecto.
Y todas estas realizaciones han sido
posibles no sólo por la aplicación de las ideas recogidas
en otros países, sino también debido a la serie de experimentos
de investigación activa realizados en los laboratorios hidráulicos
del propio gobierno holandés. En ellos pueden reproducirse exactamente
la acción batiente de las olas, la de las corrientes submarinas,
así como también cualquiera de las situaciones reales que
se producen en el mar.
Al rehacer el mapa de la nación,
el gobierno de los Países Bajos tiene sus ojos puestos en el bienestar
de los holandeses, y su fe depositada en la ciencia moderna, ala que debe
la posibilidad de arrebatar a una naturaleza inhóspita la tierra
y el agua necesarias para vivir en paz y seguridad. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 20 -
Abril 1957 - Número 4
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