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Estás leyendo parte de la revista de Diciembre de 1977
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O.K. Mustang |
| Investigación basada en 1,899,202 kilómetros
recorridos por los dueños |
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Por Michael Lamm
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Acertada reducción
de tamaño
El Mustang original se convirtió en uno de los autos que más
han sido copiados en los Estados Unidos, dando lugar a toda esa serie de
modelos de tamaño pequeño que aparecieron en la década
de 1960. La Ford vendió casi 500.000 modelos Mustang durante el primer
año de su aparición. El auto ayudó a que su creador,
Lee Iacocca, alcanzara la presidencia de la compañía Ford.
Entre mediados de 1964 y 1973, aumentó el desplazamiento del Mustang
V8 de 260 pulgadas cúbicas (4,26 litros) a 429 pulgadas cúbicas
(7,0 litros), y el peso del auto aumentó 270 kilogramos. Mientras
tanto, disminuyó el espacio interior del vehículo.
En noviembre de 1969, Iacocca y varios otros ejecutivos de la Ford llegaron
a la conclusión de que el Mustang se había vuelto demasiado
pesado y potente para poder sobrevivir. Ordenaron el desarrollo de un repuesto
mucho más pequeño, más liviano y más económico
para que él auto pudiera alcanzar éxito en la década
de 1970.
Abandonando el diseño original del Mustang, la Ford presentó
el Mustang II en 1974. Poco después se ofrecieron tres motores para
este modelo: el motor de cuatro cilindros y levas en lo alto usado en el
Pinto, una versión de 2,8 litros del motor V6 Capri (en realidad
un nuevo bloque con las varillas, el tren de válvulas, las levas
y el sistema de encendido del Capri), además del V8 Ford de 302 pulgadas
cúbicas (4.95 litros).
La decisión de la Ford de reducir las dimensiones del Mustang fue
una medida muy acertada, ya que el auto se ha vendido muy bien y, de hecho,
se sigue vendiendo muy bien. Actualmente se ofrece con dos estilos de carrocería
-cupé y escotilla trasera- y también se ofrece para él
una variedad de estilos de decoración.-M.L. |
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LO MISMO que contribuyó a
que el Mustang fuera un éxito tan grande -su estilo- entusiasma a
muchos de los dueños del Mustang II también.
El 60.3% de los propietarios compró el Mustang II debido principalmente
a que se sintieron atraídos por las líneas del nuevo modelo.
"Su carrocería es verdaderamente bella", dice el gerente
de una tienda de Texas. "Me gusta su singular apariencia..."
"El estilo de la carrocería, el diseño deportivo del
Mach I y los colores fueron exactamente la que quería yo", declara
un terapeuta de Illinois. |
| El Mustang II ofrece ahora asientos que se ajustan manualmente
en cuatro posiciones y cuya altura también es posible variar |
Una recepcionista de Florida: "Tenía
un Pinto y quería un auto más grande. Consideré que
el Mustang II era el auto de apariencia más atractiva de todos los
modelos dentro de su categoría de precio".
Aunque el estilo predomina como el atractivo mayor del Mustang II, no es
la única razón que indujo a los dueños a obtener este
automóvil.
"Compré el vehículo", escribe
un director de servicios sociales de California, debido a que tuve un Mustang
de 1968 durante nueve años ya que recorrí más de 34.000
kilómetros en , él con el motor original y no experimenté
ningún problema, Fue el mejor automóvil que he tenido hasta
ahora. Espero que éste me salga tan bueno". Y un maestro de
escuela de Michigan, quien se jacta de que su familia tiene ahora 8 automóviles
Ford, confiesa lo siguiente: "Compré el Mustang II, debido a
que el presidente Carter quiere que todos nosotros ayudemos a ahorrar combustible". |
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Sin embargo, el 21,7% de los dueños
que tomaron parte en esta encuesta cree que se les engañó
en cuanto a su kilometraje, ya que sus autos no consumen tan poca gasolina
como se prometía. Tal como lo hemos dicho muchas veces en nuestros
Informes de los Dueños, las cifras de la EPA siempre son más
elevadas que las que dan a conocer los dueños. |
| No obstante su corta distancia entre ejes (96.2") los
dueños dicen que la marcha es tan buena como la de un auto grande |
Comenta lo siguiente el capataz de una firma
de embarques de Virginia: 'Tengo que efectuar un recorrido de unos 100 kilómetros
por día entre mi casa y mi trabajo y necesito un auto que consuma
poca gasolina, Este Mustang II con motor de cuatro cilindros y transmisión
de cuatro velocidades debe desarrollar un kilometraje de 9.77 km/l en la
ciudad y de 14.0 km/1 en la carretera: Sin embargo, estoy obteniendo un
kilometraje de 6.80 y 9.77 km/1. Y lo peor de todo es que el motor carece
de potencia y funciona de manera abrupta".
Por otra parte, dice así un maestro de Wisconsin: "Estoy muy
complacido con el kilometraje de 7.65 a 10.6 km/1 que obtengo con el económico
motor V6. el cual me ofrece potencia de sobra".
Y un prensista de Indiana dice lo siguiente en relación a su Mustang
II con motor V8: "Con el 302 es un auto rápido. y el conjunto
Cobra n lo transforma en uno de los vehículos más atractivos
que hay, La gente se queda mirando mi auto cuando lo manejo por las calles
de la ciudad". |
¿Y qué dicen los dueños
sobre la comodidad?
"Los asientos delanteros tienen un buen ajuste", declara el vendedor
de publicidad de una estación de radio de Georgia", pero los
asientos traseros carecen de suficiente amplitud horizontal tal como lo
esperaba".
"Tengo que estar seguro de que mis pasajeros en el asiento trasero
sean de baja estatura y de cuerpo muy delgado", dice un vendedor de
seguros de Texas.
"La marcha de mi Mustang II es igual a la de un auto grande",
opina un estudiante de Nueva York.
Un ama de casa de Illinois: "Los asientos de cubo son muy cómodos
y hay gran amplitud horizontal en el compartimiento delantero. Si pudieran
eliminar la joroba en el asiento trasero, una persona podría sentarse
de lado; pero ahora, al empujarse totalmente hacia atrás los asientos
delanteros, no hay amplitud horizontal ni vertical en ese compartimiento
trasero".
El 8.8% de los dueños dice que el baúl del modelo cupé
era demasiado pequeño y el 11.2% declaró que le gustaría
que tuviera una mayor capacidad. Un termoformador de Georgia dice así:
"El baúl del modelo convertible de techo duro es demasiado pequeño
para dar cabida a los víveres de la semana; tengo que colocar éstos
en el asiento trasero, De haber sabido esto antes hubiera comprado el modelo
de escotilla trasera".
Un obrero de Texas: "Nos gusta el modelo de escotilla trasera, debido
a que nuestro bebé puede acostarse cuando los asientos se desdoblan,
como sucede en una ranchera". |
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Los dueños de la versión
Cobra tuvieron algunas cosas que decir en relación a sus franjas
de cinta. Por ejemplo, el empleado de una oficina de North Dakota se expresa
de la siguiente manera: "Han debido haber pinta'do esas franjas en
mi Cobra II. Ya se están desprendiendo", Y un coordinador de
Michigan: "Las Franjas de cintas en el Cobra se han aplicado muy mal.
Yo mismo lavo mi auto a mano para que la cinta no se desprenda. Sin embargo,
sigue ocurriendo esto",
El manejo del vehículo fue objeto de grandes alabanzas, como ésta
de un estudiante universitario de Wisconsin: "El manejo del auto es
extraordinario en el camino, se aferra a la superficie al efectuar virajes,
al tiempo que ofrece una gran comodidad".
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| Cuando se pliegan los respaldos de los asientos traseros,
el modelo de escotilla trasera ofrece una cubierta de carga muy semenjante
a la de una ranchera, como se ve |
Una secretaria de una escuela secundaria de Illinois:
"Es un vehículo sumamente fácil de manejar y de estacionar".
Un dibujante de Texas: "El manejo y la marcha son semejantes a los
de nuestros modelos Cadillac de Ville. La dirección motriz de cremallera
constituye una verdadera ventaja".
La mano de obra del Mustang II fue objeto de varios elogios en general,
ya que el 65% de los que tomaron parte en esta encuesta dijeron que era
buena a excelente. ¿Es un, vehículo sólidamente construido",
dice el gerente de un aeropuerto de California, "y todo parece estar
bien ajustado".
Emite una opinión semejante cierta maestra de South Carolina: "Excelente
calidad -la tapicería está muy bien cosida y las puertas ofrecen
una gran solidez".
Y un vendedor de productos marinos de New Mexico: "La mano de obra
del auto actual es muy buena, pero la calidad del conjunto Cobra deja mucho
que desear. Encuentro desajustes y las franjas de cintas están desprendiéndose". |
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Siempre les pedimos a los dueños
que den a conocer esas cosas que desearían que fueran sometidas a
algún cambio. Sus respuestas delatan la opinión que tienen
de sus vehículos. En cuanto al Mustang II, el 17% de los dueños
dijo .lo siguiente: "No hay que hacerle ningún cambio al automóvil".
Los otros sugirieron las siguientes mejoras:
"Sería un auto
mucho mejor si tuviera un baúl más espacioso", dice el
gerente de ventas de una firma de Nueva York. "Las otras dimensiones
del cupé son adecuadas. pero el baúl tiene muy poco fondo".
"En todos los autos debiera instalarse un sistema de dirección
motriz como equipo de norma", recomienda una técnica publicitaria
de Nebraska, "debido a que la dirección de cremallera y piñón
del Mustang resulta demasiado rígida para una mujer".
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| Es difícil realzar reparaciones bajo el capó,
debido a que el compartimiento del motor está excesivamente congestionado |
El gerente de un edificio de apartamentos de
Florida: "Creo que debieran ofrecer más accesorios optativos,
como control de velocidades de crucero, ventanillas motrices, asientos inclinables,
etc" .
Un maestro de Wisconsin: "Los altoparlantes del radio instalado en
las puertas debieran ser mejores. Los que hay en el vehículo no transmiten
bien los sonidos graves. También debieran eliminar esa joroba para
el neumático de repuesto en el baúl. y el control para plegar
el asiento trasero debiera estar en el lado del conductor".
Un biólogo de Iowa: "Debieran mejorar la suspensión delantera
para un mejor manejo y control, con menos desplazamientos al efectuar virajes
pronunciados". Un hombre de negocios de California: "El V8 302
muestra una tendencia a ser ruidoso. Creo que podrían aislar el auto
mejor. También debieran reducir la relación del eje para un
consumo menor de combustible".
.'Debieran ofrecer el V8 con una transmisión de cuatro velocidades
y sin tener uno que pedir también dirección y frenos motrices",
sugiere un camionero de North Carolina.
En cuanto al servicio que se le presta al Mustang II, las agencias Ford
no han salido muy bien en esta encuesta, ya que un 22.2% de los dueños
dice que el servicio es regular y sólo un 52.1% dice que es bueno
a excelente. Estos porcentajes son inferiores a los que corresponden a la
mayoría de los autos de 1977 cuyos informes han aparecido en esta
revista.
Otro porcentaje inferior al promedio se relaciona con la respuesta a esta
pregunta: " ¿Compraría usted otro Mustang II la próxima
vez?" Un 43.7% contestó que "No".
Aun así, no debemos olvidar que éste "no" se relaciona
tanto con el auto en sí como con el hecho de que los dueños
son gente joven (el 58% tiene menos de 30 años de edad) y de que
la mayoría de ellos sólo posee este vehículo y ningún
otro automóvil (44.7%).
Significa lo anterior que esta generación de dueños tendrá
familias y que la próxima vez que compren autos nuevos. el Mustang
II será substituido por un vehículo más espacioso,
debido a su pequeño asiento trasero ya su poca capacidad de carga. |
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Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 30 -
Diciembre 1977 - Número 12
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