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Estás leyendo parte de la revista de Agosto de 1968
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M U S T A N G |
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De Muy Fácil Manejo; Poco
Cómodo Atrás |
Los dueños del Mustang, después
de un recorrido total de más de un millón y medio de kilómetros,
dicen que su llamativo vehículo "personal" tiene mucho
más que personalidad. Una satisfecha ama de casa de Minnesota se
limita a decir que lo que más le gusta es su "carácter
juvenil". Algunos dueños, más analíticos, declaran
que su kilometraje es mejor de lo que esperaban, que su manejo es excelente
y que cuenta con potencia suficiente para todo |
Por Bill Hartford |
| Los dueños se lamentan de que el asiento trasero es
incómodo |
Redactor Asociado de Automovilismo |
DE TODOS MODOS, no quería un asiento trasero,"
dice un actuario de seguros de Massachusets en relación con su Mustang
de: techo oblicuo. siendo éste el caso, no tiene ninguna queja que
expresar. Pero los que sí querían un asiento trasero y creían
que la fórmula "2 + 2" para un modelo de techo oblicuo
que ofrecía la Ford significaba que cuatro adultos podían
montar en el Vehículo con entera comodidad, se sienten totalmente
defraudados. Han descubierto que "2 + 2 significa el conductor y un
pasajero adelante y dos bolsas de víveres atrás," como
lo manifiesta un químico de Maryland. Algunos substituyen las bolsas
de víveres por niños o perros. Permiten que adultos monten
en el asiento trasero sólo después de advertirles que corren
el riesgo de golpearse la cabeza y salir con calambres en los piernas.
No podemos imprimir algunos de los violentos comentarios en relación
con ese asiento trasero. Tal como dice el secretario-tesorero de una firma
de Kansas, "el asiento delantero es estupendo, pero no quiero repetir
los comentarios de otros con respecto al asiento trasero." y una enfermera
de Maryland" se queja de la siguiente manera: "Es imposible montar
en ese asiento trasero." Un especialista en publicidad de Kéntucky
hace esta declaración: "Monte usted en ese asiento trasero y
saldrá con dolores en las rodillas." Y así por el estilo
. . .
Algunos dueños parecen darse cuenta de que el estilo de capó
largo y cubierta trasera corta limita el espacio disponible en el compartimiento
de atrás y que las líneas del techo oblicuo también
contribuyen a reducir este espacio aún más. Por lo tanto,
se muestran resignados con la incomodidad del asiento. Tal como dice un
bombero de Florida, "no hay por qué esperar que el asiento trasero
sea cómodo." Otros, usualmente los que tienen niños pequeños
o perros, encuentran que el "incómodo" asiento trasero
resulta ideal para sus necesidades. "Mis dos perros de caza montan
atrás y parecen estar muy satisfechos," dice un oficial retirado
de la Fuerza Aérea y cierto especialista en metalurgia de South Carolina
declara escuetamente esto: "A mis niños les gusta." |
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| Los conductores del coche se hallan satisfechos con el manejo
y economía de combustible del Mustang pero algunos critican el poco
peso del extremo trasero que se desplaza al efectuar virajes pronunciados
a alta velocidad |
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El mensaje que todos quieren transmitir ala Ford es el siguiente:
Que se siga incluyendo un asiento trasero. Puede seguir siendo pequeño,
pero es necesario que sea más cómodo. El tamaño y la
comodidad son dos cosas enteramente diferentes. Es mejor tener ese reducido
asiento atrás que no tener ninguno, dicen los dueños del Mustang,
pero todo el mundo quedaría más satisfecho si estuviera mejor
acojinado.
El manejo, aunque significa diferentes cosas para diferentes personas, es
la característica que más alaban los dueños del Mustang.
Cierta ama de casa de Indiana dice que "el coche es muy fácil
de manejar; hasta un niño podría conducirlo." Se trata
de un comentario interesante, ya que la edad promedio de los dueños
es bastante baja. El grupo de edad más numeroso es el de 20 a 24
años. La hija de uno de los dueños propone bajar la edad todavía
más, de acuerdo con su comentario: "Todo adolescente debiera
tener un coche como éste."
Es posible que el manejo sea lo suficiente fácil para un niño,
un placer para las muchas mujeres jóvenes que nos han dado a conocer
sus opiniones sobré el Mustang y "sensacional" para los
que sienten afición a la velocidad. Pero hay algo en relación
con el manejo que tiene nerviosos a algunos dueños del Mustang -la
liviandad del extremo trasero. Un estudiante de Nebraska menciona esto,
aunque le resta importancia: "Su tracción es sumamenté
buena, no obstante el poco peso de su extremo trasero."
Comparativamente, el Mustang no tiene un extremo trasero de peso liviano.
De hecho, todos los coches de tipo "deportivo" como el Mustang
cuentan casi con la misma distribución de peso entre la parte delantera
y la parte trasera- el promedio es de aproximadamente 57 por ciento del
peso del vehículo en la parte delantera y el 43 por ciento sobre
las ruedas traseras. Sin embargo, algunos dueños consideran que es
liviano, debido a que a veces se desplaza hacia un lado. Un empleado gubernamental
de Marylano dice lo siguiente: "Falta más peso en el extremo
trasero; tiende a desplazarse con facilidad." un empleado de una fábrica
siderúrgica de Minnesota se queja de "los saltos de las ruedas
traseras." y "el extremo trasero es demasiado liviano cuando el
coche se mueve sobre caminos mojados o cubiertos de nieve," declara
un joven de Massachusetts. Esa misma ama de casa de Indiana que mencionamos
antes no tiene otra queja que la siguiente: "El extremo trasero parece
ser muy liviano. Mi coche tiene neumáticos anchos; pero, sin ellos,
podría experimentar problemas, ya que el extremo trasero tiende a
desplazarse sobre caminos accidentados o cuando llueve o cae nieve." |
La suspensión trasera en
el Mustang, al igual que en todos los autos de estilo "deportivo",
es igual: eje rígido y muelles traseros semielípticos. ¿Qué
solución puede haber? Simplemente mover el manubrio en dirección
contraria y tener mucho cuidado.
En cuanto al estilo del Mustang, ya casi no queda nada que decir. El auto
no ha cambiado mucho desde su presentación en 1964 ni tampoco ha
disminuido el entusiasmo que despiertan sus líneas entre los dueños.
Tal como se verificó en nuestra primera encuesta sobre el Mustang
(MP de diciembre, 1964) , lo que más influyó sobre la compra
del vehículo fue su estilo, como 10 dio a conocer un 61,8 por ciento
de los propietarios. En 1968, esta cifra es de 57,8 por ciento. No es mucha
la diferencia que digamos. Cuatro años después y con casi
el mismo estilo de carrocería, sigue el Mustang conquistando al público
-un fenómeno que sin duda deberá sorprender hasta a los mismos
diseñadores.
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| Deben aumentar el tamaño del baúl del modelo
de techo oblicuo y el convertible de techo duro, según los dueños,
pero nadie dice cómo |
El singular estilo del techo, que es una de las cosas que
más elogiaron los dueños, no produce quejas en relación
con la visibilidad. |
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| El aro de la bocina está muy lejos del
manubrio (izq.) Las guarniciones se desprenden fácilmente (centro).
La tira de cromo en las ventanillas pela los nudillos de los dedos (derecha) |
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| El motor más popular es el V8 de 289 pulgadas
cúbicas (4.73 l) y los propietarios se muestran muy satisfechos de
su kilometraje promedio |
Entre las características
de estilo específicas del Mustang de 1968 que más se alaban,
cabe mencionar los monitores de las señales de viraje empotrados
en cada lado del capó (como los que se encuentran en los extremos
delanteros de los guardafangos de muchos otros coches). De acuerdo con una
secretaria de Maryland, "las luces de viraje son la mejor característica
de estilo que tiene el Mustang."
Si el estilo básico del Mustang continúa siendo igual y cada
año reaparece con sólo ligeros cambios de "identificación",
los entusiastas del auto comenzarán aparecerse a los seguidores del
Volkswagen, quienes saben dónde se encuentran exactamente las 629
mejoras del vehículo.
En 1964, sólo el 14.9 por ciento de los dueños declaró
que la economía de funcionamiento del vehículo era la característica
que más les gustaba. Hoy día esa cifra es de 31,3 por ciento.
En 1964 no se consideró el kilometraje en relación con el
desplazamiento de los motores, pero en 1968 las cifras correspondientes
aparecen en el gráfico de la página 33. A pesar de que el
kilometraje no puede considerarse como fantástico, sí es bueno
y hasta mejor de lo que esperaban muchos dueños. Esto parece indicar
que los propietarios del Mustang no son corredores de bólidos. Consideran
que su auto no es un vehículo de carreras, sino meramente un coche
de tipo deportivo, del cual se sienten sumamente orgullosos. Alaban su manejo
y su excelente dirección, cosa que dice mucho en pro del automovilismo
norteamericano. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 43 - Agosto
1968 - Número 2 |
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