 |
Estás leyendo parte de la revista de Febrero de 1959
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
Un Modelo
DEL CHEBEC FRANCES
PARTE II |
 |
| Imagen para ver
detalles . : Clic Aquí : . |
| Imagen para imprimir
(tamaño original en la revista). : Clic Aquí : . |
DEBIDO a las continuas referencias a las cuadernas de trazado, que son
necesarias para describir la construcción del modelo del Chebec (el
primer artículo se publicó el mes pasado), aquéllas
deben marcarse sobre sendos trozos de cinta de encubrir pegados a la cubierta,
sobre el eje longitudinal, y a la quilla, a fin de no marcar el casco. Usese
cola impermeable que se aplicará a la madera en blanco, pero no a
la pintada ni a la que tenga otro tipo de acabado. Las piezas que se encolan
deben conservarse unidas firmemente hasta que se sequen. Como refuerzos
se usan trozos cortos de alfilerillos (de 1/2 y 3/8 de pulgada de largo
y con diámetros nro. 72 y 74, respectivamente), que se introducen
con una ligera presión si la madéra es blanda; o abriendo
previamente agujeros pilotos si se trata de madera dura.
Para ablandar la madera con objeto de poder flexionarla, úsese un
calentador como el que se representa en la figura 17. En lugar de diminutas
barrenas espirales pueden emplearse agujas cuyos ojos se hayan alterado
como se indica en la misma figura. Debido a que las pequeñas diferencias
entre dos modelos que se hagan con el mismo plano son inevitables, lo mejor
es hacer primeramente patrones de papel de las diversas piezas, que permiten
efectuar verificaciones previas, y luego labrar las piezas con arreglo a
ellos.
Trancaniles y Acabado de la Cubierta
Los trancaniles como puede verse en las figuras 20, 21 y 22, se encolan
cubierta principal a 1/32 de pulgada de los lados, a fin de proporcionar
un borde para encolar las bordas, y se extienden desde la cuaderna de trazado
número 6 hasta un punto situado a 9/16 de pulgada delante de la cuaderna
de trazado V, donde está el propao de proa, figuras 14 (número
anterior), 19 y 23. Antes de proseguir, límpiese la cubierta con
papel de lija 2-0 y lústrese de color de roble claro. Aplíquesele
luego una mano de barniz incoloro o de laca, y frótese después
de seca con viruta de acero fina. Esto ayudará a conservar la cubierta
limpia. Los trancaniles no se barnizan. Cuando se encolen más tarde
los accesorios de la cubierta, quítese el acabado necesario para
lograr una buena adhesión. |
 |
| Imagen para ver
detalles . : Clic Aquí : . |
| Imagen para imprimir
(tamaño original en la revista). : Clic Aquí : . |
 |
Construcción de las Bordas
La parte superior del costado de un buque se llama borda. En los modelos
mayores que éste, que llevan cuadernas, las bordas se instalan sobre
los macarrones (extremos de las cuadernas). Pero en este caso se procede
al revés, ya que los macarrones son aquí falsos. Córtense
las bordas, de las dimensiones que se dan en la figura 16, de sendas planchas
de arce enchapado de 1/32 de pulgada, y péguense provisoriamente
al casco con cinta adhesiva. Márquese luego sobre las bordas, con
un lápiz de buena punta, la línea de la- cubierta, figura
15, dejando que sobre suficiente madera para hacer los cortes finales. Márquense
también en las bordas la ubicación correspondiente a los puntos
de los ejes de los cañones trazados sobre la cubierta.
Después de separar las bordas del casco, continúense sobre
ellas, hacia popa de la cuaderna de trazado 6, la línea de la cubierta,
y trácese además una nueva línea paralela a ésta,
a una distancia de 5/8 de pulgada, o ligeramente mayor, que llegue. desde
la proa hasta la cuaderna de trazado 6. Trácese también una
línea vertical en la cuaderna de trazado 4, desde la línea
superior hacia arriba. Todas estas líneas se indican con trazos de
puntos en la figura 16. Dibújense luego las troneras, de ¼
de pulgada de lado, a partir de las marcas de los cañones. Sus bordes
inferiores deben quedar a 7/32 de pulgada sobre la .línea de la cubierta
y han de ser paralelos a ésta. Al cortar las planchas de arce, apóyese
el cuchillo en piezas de borde recto o curvo apropiadas. Luego se encolan
las puertas de las troneras a la parte externa del casco como muestra la
figura 19.
Rebajamiento del Casco
Asegúrense ahora las bordas con cinta adhesiva en la posición
que les corresponde junto al casco, de modo que pueda hacerse una marca
sobre éste, Con un cuchillo, a lo largo del extremo inferior de ellas
y hacia popa de la cuaderna 6. Después de separar nuevamente las
bordas, rebájese 1/32 de pulgada toda la superficie del casco situada
sobre la marca, Comprobando el trabajo Con las plantillas de Contorno. Para
ello habrá que recortar éstas en la base hasta que toquen
la quilla, si el modelo esta aún en la cuna. Abrase también
un rebajo para el espejo en la línea de agua J, figura 20: Encólense
y asegúrense Con alfilerillos los pequeños bloques triangulares
situados a ambos lados de la contrarroda, figura 24, a los cuales deben
encolarse las bordas. |
 |
| Imagen para ver
detalles . : Clic Aquí : . |
| Imagen para imprimir
(tamaño original en la revista). : Clic Aquí : . |
 |
| Imagen para ver
detalles . : Clic Aquí : . |
| Imagen para imprimir
(tamaño original en la revista). : Clic Aquí : . |
Encorvadura de las Bordas
Prepare cinco travesaños de cartón rígido (o de tabla
de fibra prensada), figura 22, para mantener temporariamente las bordas
a la distancia apropiada en las cuadernas de trazado IV, II, M, 2 y 4. La
longitud de estos travesaños y el ángulo a que deben cortarse
sus extremos pueden determinarse por medio de la figura 9 de la Parte I,
dejando un margen para el espesor de las bordas. Como el propao de proa
también se asegura a las bordas, figura 23, es éste el momento
de colocarlo. Primero dibújese su forma y luego háganse los
agujeros de la parte superior y la abertura inferior, antes de recortarlo.
Instalación de .las Bordas
Vuélvanse a colocar las bordas y sosténgase con cinta adhesiva
en la parte delantera de la cuaderna de trazado 4. Encólense sus
extremos de popa a las porciones rebajadas del casco y sujétense
con abrazaderas para asegurar el máximo contacto. A. continuación,
aplíquese luego los travesaños, que se sujetarán con
cinta adhesiva ala cubierta ya las bordas, figura 22, antes que se seque
la cola. Estos travesaños no se sacan hasta que las bordas se arriostren
adecuadamente con los macarrones. Encólese también ahora,
a la cubierta y a 1as bordas, el propao de proa, manteniéndolo en
su lugar con cinta adhesiva. Si ésta no es suficiente para asegurar
un .buen contacto entre las bordas y el casco, úsense algunos alfilerillos.
Por último, encólense las bordas a la contrarroda. Para evitar
que los extremos de las bordas que sobresalen por detrás de la toldilla
se rompan por accidente, atornille provisoriamente a esta un trozo de madera
que quepa ajustado entre dichos extremos y únalo a éstos con
cinta adhesiva.
Como puede verse en la figura 21, los macarrones que se encuentran entre
las cuadernas de trazado 4 y 6 llegan hasta la altura de la parte inferior
de la toldilla. Esta consiste en una pieza que se encola al casco. Distribúyanse
los macarrones equidistantemente, dos a ambos lados de cada tronera y otro
a mitad de camino entre ellos. Los macarrones situados A delante de la cuaderna
de trazado 4 terminan a 3/32 de pulgada por debajo del canto de la borda.
Líjese el extremo inferior de cada macarrón de modo que el
cuerpo de éste apoye sobre la borda cuando aquéllo hace sobre
el trancanil. Introdúzcase luego un alfilerillo descabezado en el
extremo inferior de cada macarrón, por medio de unos alicates, para
lo cual habrá que haber abierto antes en éste un agujero guía
cuya profundidad sea tal que sólo deje proyectarse afuera 1fs de
pulgada del alfiler. Luego cúbrase de cola el extremo y el lado del
macarrón que apoyará sobre la borda e introdúzcase
éste en su lugar. Asegúrese luego con un pinza de colgar ropa
hasta que la cola se seque.
Terminada la instalación de los macarrones, hay que encolar la barandilla
y el cabillero y asegurarlos con alfilerillos. La parte superior del último
queda a ras del borde inferior de las troneras. Instálese la regala
sobre la barandilla. Aquélla termina en dos curvas en el propao de
proa, figura 25. Encólese un listón de madera arqueado a la
parte posterior del propao de proa, para que sirva de apoyo a los trabucos.
Este listón se une por los extremos a ambas curvas. Píntese
ahora la parte interior de las bordas comprendida entre la cuaderna de trazado
6 y el propao de proa. Al final de este artículo se dan los colores
que deben usarse en las diversas partes. |
 |
| Imagen para ver
detalles . : Clic Aquí : . |
| Imagen para imprimir
(tamaño original en la revista). : Clic Aquí : . |
Detalles de la Proa
En la proa del buque no hay trancaniles, pues éstos terminan en el
propao de proa, y los macarrones de esta parte del buque están rebajados
como puede verse en la figura 24. Las bordas van disminuyendo de altura
hasta llegar a los postes de los escobenes, los cuales se instalan como
los macarrones. Obsérvese que estos postes tienen un saliente que
se proyecta ligeramente fuera de la borda. Abranse ahora los agujeros para
el palo de trinquete, de 1/4 de pulgada, y para el palo mayor, de 5/16 de
pulgada, ambos de 1 pulgada de profundidad. En la figura 19 se dan las inclinaciones
de los palos. Introdúzcase provisoriamente en el agujero del mástil
de proa una clavija de unas 3 pulgadas de largo que entre con holgura, con
objeto de que sirva para instalar la armazón que soporta el palo,
figura 24. A continuación se encolan entre sí las piezas que
forman ésta y se aseguran con alfilerillos, y luego se une el conjunto
en la misma forma -al travesaño. Las placas de soporte de los cables
del ancla forman una pieza con el travesaño. Este se dobla hacia
arriba en el centro. A continuación se corta de la medida de la roda
la pieza representada en las figuras 25 y 26 y se encola a aquélla
ya las bordas.
Toldilla
En la figura 27 se representa el espejo y el coronamiento. Encólese
el primero en el rebajo de la línea de agua J (asegúrese con
alfilerillos) ya los extremos sobresalientes de las bordas. Encólese
el suelo de la toldilla, figuras 28 y 34, al casco ya los macarrones, y
asegúrese con alfilerillos a algunos de éstos. Trácense
luego sobre él rayas de lápiz espaciadas 5/32 de pulgada,
con objeto de representar la tablazón; y tíñase y termínese
la superficie en la misma forma que se hizo con la de la cubierta principal.
Píntese de rojo la sección comprendida entre las cuadernas
de trazado 4 y 6; Encólese luego el vuelo de popa, figura 29, entre
las prolongaciones de las bordas, y también al espejo. Este vuelo
tiene un enjaretado de madera o de plástico.
Trácese ahora el contorno de las bordas valiéndose de la figura
31, a fin de darles la forma definitiva. Instálense a continuación
las dos curvas del espejo, figuras 30 y 32, que ayudan a sostener la barandilla
de popa. Córtese y prepárese el coronamiento, el poste vertical
y las dos riostras inclinadas inclusive, figura 27. Háganse las muescas
en las esquinas inferiores del coronamiento; en ellas entrarán los
extremos del vuelo de popa. Encólese luego la moldura de esquina
en la junta entre el enjaretado y el coronamiento.
Instálense a continuación los macarrones y el cabillero de
la toldilla. Los primeros se muestran con trozos de puntos en la figura
31. En la toldilla no hay trancaniles. La barandilla está a continuación
del-coronamiento y ayuda a sostenerlo: En la parte exterior de las bordas
se encolan trozos de molduras de modo que queden alineados con el listón
inferior del vuelo. Entre éste y el superior se disponen pequeños
balaustres como indica la figura 32. |
 |
| Imagen
para ver detalles . : Clic Aquí : . |
| Imagen
para imprimir (tamaño original en la revista). : Clic Aquí
: . |
Timón, Cintas e Imbornales
El timón, figura 33, puede unirse al codaste rígidamente o
de modo que se mueva. Los machos y muñoneras se simulan con diminutas
tiras de cartón negro delgado aseguradas con cola; si el timón
es movible, se hacen con alfilerlllos. La parte superior del timon se esculpe
e instala después que se ha terminado el espejo.
Además de las molduras que van en la parte externa de la toldilla,
figura 19, el casco lleva encoladas tres cintas que lo recorren de proa
a popa. Los diminutos agujeros triangulares distribuidos a lo largo del
borde superior de la cinta de abajo son los imbornales, cuya función
es dejar pasar el agua que se junta en la cubierta. Las puertas de las troneras
se encolan a la parte exterior de la borda después que se haya terminado
la superficie del casco.
Pintura y Ornato
Usese esmalte semimate y barniz Es mejor pintar la parte interna de las
bordas antes de instalar otras piezas sobre ellas, que pueden dificultar
la tarea de pintura. La mayor parte de los accesorios que se construyen
por separado se pintan antes de su instalación. Márquese la
línea de flotación en la posición indicada en la figura
19, con un lápiz mantenido horizontalmente sobre un bloque de madera
de altura apropiada. Antes de darle el acabado al casco, rellénense
las grietas y huecos con masilla. El exterior se lustra de color de roble
claro y se esmalta de negro, y se cubre luego con barniz mate o satinado.
Las aberturas para los remos, indicadas también en la figura 19,
pueden simularse pintando los contornos con líneas finas.
Los dibujos de la toldilla se representan de tamaño natural en la
figura 35. La banda angosta situada debajo de la barandilla puede perforarse
con pares de agujeros colindantes que queden entre los macarrones, o aquellos
pueden simularse con pintura negra. Las partes talladas ( espejo, coronamiento,
soporte del vuelo de popa y parte superior del timón) se revisten
primeramente con una capa de yeso, que se talla fácilmente una vez
seco. Las figuras 18 y 35 muestran las tallas del espejo y el coronamiento.
Aunque éstas pueden revestirse con bronce dorado, es mejor hacerlo
con panes de oro, que sé fijan por medio de un mordiente de cola
ligeramente pegajosa o de barniz adelgazado. Otros ornatos de acabado similar
son los monos que se encuentran junto a las escalas de la toldilla, figura
31, la talla de la parte superior del timón, y el mascaron de proa,
figura 26, que es una cabeza de mono.
|
 |
| Imagen
para ver detalles . : Clic Aquí : . |
| Imagen
para imprimir (tamaño original en la revista). : Clic Aquí
: . |
| Los colores de las partes ya hechas y de las que se han de
hacer son los siguientes: rojo de China: el interior de las bordas hasta
las barandillas; la superficie inferior de la toldilla; las escalas hasta
sus mesetas; las partes internas del espejo; el coronamiento y las prolongaciones
de las bordas; los balaustres de la barandilla del vuelo de popa; el propao
de proa; el propao de toldilla, sobre el ornamento inferior; el interior
de las puertas dé las troneras; las cureñas de los cañones;
las armazones de los escotillones; la caña del timón, el tajamar
y el interior de la lancha, Negro: la parte exterior del casco comprendida
entre la línea de flotación y el borde superior de las cintas
inferiores; la parte del bauprés situada sobre la roda; la contrarroda
y la armadura que soporta el palo de trinquete; los postes de los escobenes;
las placas de soporte del ancla y el travesaño;.las mesetas de las
escalas contiguas a la toldilla; todas las barandillas de las bordas así
como las curvas y el listón de la parte de popa del propao de proa;
las riostras inclinadas del coronamiento; el guindaste de popa y su barandilla;
las vergas de todos los mástiles; las garruchas del tope de los palos
y una franja de 1/2 pulgada en la base de éstos; la parte superior
externa de la lancha hasta la línea de agua Verde hoja obscuro: el
fondo de los dibujos de bronce dorado en los costados de la toldilla ya
lo largo del borde inferior del propao de popa. Barniz de color de roble
claro: cubiertas; la parte externa del casco y de las bordas que se halla
debajo y encima de las zonas negras; el resto de los mástiles y la
parte de proa del bauprés; los enjaretados; los cuarteles; la parte
exterior de la lancha, debajo de la línea de flotación. Dorado:
Usese polvo broncíneo ultrafino para los cañones, a menos
que éstos sean de latón, en cuyo caso basta barnizarlos con
laca, Usese también polvo broncíneo en los dibujos de los
paneles verdes. Para las piezas talladas es preferible, como ya se dijo,
emplear panes de oro. |
Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 24 -
Febrero 1959 - Número 2
|
|
|
