CUANDO Harley J. Earl vicepresidente de la General Motors a cargo del Departamento de Diseños, sale a la calle en un nuevo coche experimental, la industria automovilista aguza las orejas. Su último auto de esta categoría sirvió de "laboratorio de pruebas" para innovaciones tales como techos de convertibles y ventanillas operadas eléctricamente, parabrisas de vidrios curvos y cierres de portezuelas operadas mediante botones. Actualmente la General Motors está terminando otro modelo experimental que ha sido bautizado con el nombre de Le Sabre. El coche será impulsado por un motor V-8 de alta compresión (10 a 1) provisto de compresor sobrealimentador. Su sistema de combustible doble empleará combustibles ordinarios y alcohol metílico; este último se inyectará a las cámaras de combustión a través del carburador para proporcionar fuerza adicional. El motor desarrollará 300 HP y se .espera que pesará 230 kilos, lo que proporciona una relación muy favorable entre el peso y la potencia. La transmisión Dynaflow estará colocada inmediatamente enfrente del diferencial. La carrocería mide sólo 95 cms de alto y 1.27 M con la capota levantada. La distancia entre ejes es de 2.92 M, la longitud tota1 mide 5.08 M y su separación del suelo es de 15 cms. La sección superior de la parrilla delantera forma parte del sistema de alumbrado y cuando los faros delanteros se encienden la parrilla se oculta. Dos juegos de tres lámparas de cola están montados en el borde posterior de las aletas traseras, las cuales operan también como faros direccionales. Las aletas gemelas cubren los tanques de combustible con capacidad de 80 litros cada uno. Los tanques son de tipo de aviación con celdas revestidas de caucho, uno para gasolina y el otro para alcohol metílico. Si llueve, el agua al chocar con unos dispositivos en los asientos, sube automáticamente la capota y las ventanillas.