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Jeep de Juguete Con Suspensión de Muelle |
ESTE JEEP de juguete es tan fuerte que resiste sin menoscabo
el trato más rudo a que puedan someterlo los pequeñuelos.
Para proporcionarle un máximo de resistencia, así como para
facilitar su construcción, la carrocería y el bastidor del
vehículo, Fig. 4, se cortan de madera contra chapada de abeto para
uso exterior, de 3/4". Es importante usar madera contra chapada para
uso exterior, ya que la madera para uso interior no ofrece la resistencia
a la intemperie que requiere un objeto que quedará al aire libre
la mayor parte del tiempo. Para aumentar aún más su resistencia,
todas las juntas se unen con tornillos y cola a prueba de agua. En el diseño
de este jeep no hay curvas compuestas, y hasta se ha reducido al mínimo
el número de curvas simples.
Después de haber cortado y armado las piezas de la carrocería
y el bastidor, y después de dejar que la cola se seque por completo,
se construye el tren de rodamiento. Se requiere algo de soldadura en los
conjuntos del eje delantero y el eje trasero. Si no tiene usted equipo para
soldar, cualquier taller de soldadura puede encargarse de este trabajo por
una suma moderada, después de haber usted cortado y adaptado los
componentes entre sí. El eje trasero es un diseño de "eslabón
de arrastre" modificado, Figs. 2 y 3, con las varillas radiales soldadas
sólidamente al eje. Los cuatro muelles espirales empleados en el
pequeño vehículo son resortes de válvulas de automóvil. |
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click en la imagen para verla más clara y grande.
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Usualmente pueden comprarse en un "cementerio"
de automóviles, pero hasta los nuevos no son demasiado costosos.
El extremo superior de cada muelle se suelda a una ménsula con forma
de U que se hace doblando una pieza de acero plano y que se fija con pernos
al bastidor del vehículo. El extremo interior de cada muelle se suelda
a una arandela de acero que, a su vez, va soldada al conjunto del eje. Un
trozo de varilla de acero de media pulgada, que gira dentro del conjunto
de tubería, es el eje real al cual se fijan las ruedas traseras.
Cortando el tubo del eje trasero en el centro se permite que éste
flexione ligeramente cuando se maneja el jeep por una superficie escabrosa.
El conjunto del eje delantero, Fig. 1 y detalle inferior derecho de la Fig.
4, también es un diseño de eslabón de arrastre modificado.
Puede usarse tubo redondo o cuadrado. Este último, Fig. 1, facilita
el armado y la alineación. Las horquillas de soporte del pivote de
dirección, soldadas a los extremos del eje delantero, son piezas
planas de acero dobladas en forma de U. Cada conjunto de husillo consiste
en un trozo de material redondo de una pulgada al cual se suelda un husillo-un
trozo de varilla de acero de media pulgada-y una columna de dirección.
Se perfora un agujero de 1/4" en el husillo, donde alojar un "pivote
de dirección" de 1/4". Se usaron varillas de control de
aviones en el vehículo original para el conjunto de dirección,
pero también podrían usarse bielas. La caja del engranaje
de dirección usado en el vehículo original es un engranaje
de reducción que se compró en un almacén de equipo
excedente de guerra. Esta unidad puede substituirse por una pieza de acero
plano soldada en ángulo recto al extremo inferior de la columna de
dirección y acoplada al contrabrazo. Cualquier cambio en el conjunto
de dirección puede requerir modificaciones en el soporte de lámina
metálica para el engranaje y la columna de dirección.
Las ruedas en el jeep original son de tipo semineumático, de 10",
y se venden como repuestos para ruedas de carretilla. Empero pueden usarse
también ruedas de cualquier
carrito o de cualquier otro juguete que ya no se necesite. Si se usan otros
tipos de ruedas, compruebe el tamaño que debe tener el eje antes
de armar el tren de rodamiento para el jeep. Algunas ruedas pueden requerir
un eje de diámetro menor o mayor. El manubrio de dirección
del jeep puede hacerse de tubo y luego soldarse, o puede utilizarse también
un manubrio liviano de un carrito. Para darle acabado al vehículo,
aplique primero una capa de sellador y luego por lo menos dos manos de pintura
de esmalte. El color de los jeeps militares generalmente es kaki, pero los
vehículos particulares pueden llevar cualquier color que se desee.
Los faros pueden consistir en discos de madera o platos de estaño
de poca profundidad clavados al radiador. Para un modelo de lujo, podrían
instalarse luces que funcionen con pilas de linternas de mano. Fijando esteras
de caucho al piso ya los estribos del vehículo, la apariencia de
éste mejora considerablemente. Además, se le podría
instalar, en el asiento, un cojín cubierto de plástico, a
fin de proporcionarle comodidad y atractivo al juguete. |
| Fuente: Revista Mecánica Popular - Volumen 22 - Mayo
de 1958 - Número 5 |
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