 |
Estás leyendo parte de la revista de Junio de 1971
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
 Para el año
próximo no debemos esperar cambios importantes en los
modelos actuales
¿ES
QUE DETROIT piensa seguir el ejemplo de la Volkswagen? ¿Es
que
comienza a pensar que no conviene cambiar los modelos todos los
años, conservándolos iguales, siempre y cuando se
sigan
vendiendo tal como están? Muchos creen que esto es
así,
ya que no habrá cambios de estilo en los nuevos autos que se
presentarán este otoño próximo. Es
cierto que no
habrá grandes alteraciones en los autos de 1972, pero no
porque
Detroit ha decidido no efectuar ya cambios anuales en sus modelos, como
ha sido su costumbre siempre. La razón por la cual las
compañías no invertirán grandes sumas
de dinero
este año en cambios de estilo obedece a varios factores:
economía, inseguridad sobre las normas que
impondrán las
autoridades y, en el caso de la GM, la perdida de tres meses de
producción de autos de 1971 a causa de huelgas. Pero, a
nuestro
juicio, Detroit seguirá ofreciendo algo nuevo todos los
añoso seguirá dando la impresión de
ofrecer
innovaciones.
El sistema de
inyección de combustible so será de norma en
coches GM hasta 1975
LA
GM ESPERA introducir el sistema de inyección de combustible
en
el otoño de 1972, al menos en algunos de sus
automóviles.
Pero podrían pasar dos años más
(otoño de
1974, al presentarse los modelos de 1975) antes de que todos los autos
de la GM tengan este sistema como equipo de norma. Y esto es asumiendo
que no surja algo mejor de aquí a entonces.
La Chrysler estudia
la posibilidad de hacer un auto más pequeño que
el Pinto
LA
CHRYSLER no dijo toda la verdad cuando anuncio que no
produciría
por el momento su auto pequeño R-429. Tal como se proyectaba
originalmente, el R-429 sería más midi que mini.
La alta
jerarquia de la firma decidió considerar de nuevo sus
proyectos
a fines del año pasado cuando se supo que la Ford y la GM
estaban llevando a cabo investigaciones relacionadas con coches
aún más pequeños que el Pinto y el
Vega. La
Chrysler no sabe ahora si producir un auto del mismo tamaño
que
el Vega y el Pinto o uno de dimensiones menores. ¿Y
qué
pasará con el R-429? Es posible que traten de rescatarlo,
aunque
jamás se producirá el original.
El nuevo
automóvil compacto de la Ford será como un
Pïnto de lujo, mayor y más caro
PODRIA
APARECER otro auto Ford dentro de un año o dos, si es que su
capacidad de producción lo permite y el público
todavía sigue interesado en autos de tamaño
compacto. Si
se llega a producir, será un Pinto de lujo, pero con otro
nombre, claro está, el cual será vendido por las
agencias
Lincoln-Mercury. Tendría un precio medio entre el del Pinto
y el
del Comer actual. Por añadir la Pontiac el Ventura II a su
línea, contará esta división con cinco
autos,
mientras que la Lincoln-Mercury cuenta apenas con cuatro. De acuerdo
con el catálogo, cuenta con cinco autos, pero no es
así,
ya que este número incluye el modelo importado Capri. Pero
la
Ford cree que la L-M debe tener tantos autos domésticos como
la
Pontiac para hacerle frente a la competencia de la GM.
Los fabricantes de
autos importados están aumentando la potencia de los motores
¿ESTA
SURGUIENDO alguna competencia entre los autos importados por ofrecer
una potencia mayor? Los aumentos no han sido considerables, pero el
desplazamiento de los motores importados ha estado aumentando a mpas de
2 litros (122 pulg cúb). Entro los coches con motores
más
grandes se encuentra la serie de modelos deportivos Fiar 124,
así como el modelo Spider. El motor de cuatro cilindros y
dos
levas en lo alto ha aumentado de 1438 a 1608 cc en los modelos de 1971.
Su rendimiento mayor sin duda será apreciado debidamente por
los
aficionados a autos deportivos con un precio de 4000 dólares.
GM y Ford
están probando materiales no metálicos para los
tanques de gasolina
LA
GM Y LA FORD, junto con varias compañías
abastecedoras,
están comprobando diversos materiales no
metálicos que
podrían usarse para un nuevo tipo de tanque de gasolina. El
tanque llevaría compartimientos que se
estancarían en
caso de alguna rotura o incendio. Se han usado tanques semejantes en
autos de carreras, aunque todavía no en autos de pasajeros.
Se cree que el
control de la natalidad ha de influir en el tamaño de los
autos
SE
CONTRUIRAN menos sedanes para cinco y seis pasajeros a mediados del
decenio de 1970 que los que hay ahora, de acuerdo con los ingenieros
que están creando los modelos de 1974 y 1974. Casi todos los
autos tendrán un tamaño menor, incluyendo las
dimensiones
interiores. Las compañías fabricantes no se han
de
olvidar de los automovilistas con familias numerosas, los cuales
necesitan espacio para más de cuatro personas, pero creen
que
pueden satisfacer las necesidades de la mayoría de las
familias
grandes con las camionetas de estación. La tendencia hacia
autos
de cuatro pasajeros se basa parcialmente en el hecho de que las
familias serán cada vez menores como resultado del control
de la
natalidad. Con menos hijos en la familia, habrá una demanda
menor de autos de gran tamaño.
El motor Wankel
sigue siendo considerado como utilizable por los fabricantes de autos
¿QUE
HA PASADO con el motor Wankel? Hasta ahora todo indicaba que la GM se
hallaba interesada en este motor para usarlo en un auto
pequeño
– de dimensiones aún menos que el Vega. Pero es
posible
que esto nose ajuste enteramente a la verdad. Todas las
compañías, incluyendo la GM, creen que los autos
disminuirán de tamaño. Aunque es más
probable que
se emplee el Wankel en un miniauto, también pod?ia usarse en
los
autos de tamaño de norma de mediados de este decenio. Pero
es
posible que los autos de tamaño de norma de 1970
ó 1975
sean mucho más pequeños que sus equivalentes de
hoy.
|
| Fuente: Revista Mecánica
Popular - Volumen 48 - Junio 1971 - Número 6 |
|
|
