 |
Estás leyendo parte de la revista de Septiembre de 1995
|
Recomienda este artículo a un amigo
|
|
Espiando en Europa - Septiembre 1995
|
| por Jim Dunne |
Porsche Panorama
Tradicionalmente Porsche ha ofrecido una versión con techo Targa
de su 911, y durante los años recientes, un verdadero
convertible. Basado más en el chasis del convertible 911 que en
el cupé, este singular vehículo utiliza un arreglo de
ventanilla de techo deslizante, el que es diseñado y construido
fuera de la fábrica para Porsche por el productor Webasto. En
vez de un simple panel desmontable de techo al estilo Targa, el panel
completo (probablemente hecho de vidrio) corre hacia atrás a
todo lo largo de la ventanilla trasera. También existe una
pantalla de tela motorizada para impedir que se tuesten las nucas de
los ocupantes a punto del mediodía. Construido de aluminio, el
panel del techo también pudiera ser totalmente desmontable.
Pudimos capturar uno mientras era probado en Europa, junto con medio
rollo de cinta adhesiva. En el inserto vemos al concepción de un
artista del automóvil de producción, sin la cinta.
Las capotas caras
Como si los Mercedes de la Clase S ya no estuvieran entre los
más caros del mundo, he aquí el nuevo cupé S600 en
versión convertible. Con M-B suministrando la carrocería
del cupé cortada, y el constructor Karmann haciendo la capota y
su mecanismo, el fabricante especialista AMG se está encargando
del ensamblaje final. La producción imitada ascenderá a
500 automóviles, el que tendrá un precio de venta
bastante más alto que el del Rolls-Royce Corniche, ya con un
costo estratosférico.
El gato al acecho
La adquisición de Ford del fabricante británico en
situación precaria ha permitido que Jaguar lance nuevos modelos,
sacando fondos de su asociado. Este substituto para el XJS se encuentra
ubicado para ser uno de los primeros. El V8 de 4.0 litros (emparentado
con el modular de 4.6 litros del Crown Victoria y el próximo
Mustang) será ensamblado en Inglaterra. Los convertibles
tendrán un botón para la capota eléctrica. AL
igual que el XJS, habrá también una variedad cupé.
Saltando con estilo
Los amantes toscos del manejo fuera de carretera probablemente no se
sentirán orgullosos de tener un nuevo Mercedes AAV
(Vehículo para Toda Área). No tiene un bastidor separado,
sino que utiliza la construcción de carrocería unitaria
al estilo de un automóvil. Con tan sólo una moderada
altura sobre el terreno, y con más atención dedicada a
los detalles de su interior el AAV está dirigido de cabeza a los
adinerados que asisten a clubes campestres, quienes insisten en
conducir algo más caro que un camión con un precio de
US$30,000. Este es el terreno del Range Rover. El AAV está
basado en las partes mecánicas del Mercedes de la Clase C, y
este vehículo de prueba disfrazado lleva una parrilla falsa que
se ve muy similar a la de los modelos de la Clase C. La
producción del AAV ha sido programado en la planta de Alabama
del fabricante alemán.
|
 |
| Fuente: Revista Mecánica Popular -
Volumen 48 - Septiembre 1995 - Número 9
|
|
|
